KORADOБизнес, предпринимательство, экономика
По обыкновению, уважающая себя компания-производитель строп снабжает свои изделия биркой, на которой обозначена максимальная грузоподъемность. Между прочим, грузоподъемность текстильных строп возможно узнать не только по бирке, но и по цвету ленты. Каждой максимальной грузоспособности таких строп приходится свой цвет. Ни коим образом нельзя использовать стропы с порченой биркой или вообще без нее, иначе, это может привести к авариям. Не пускайте этот процесс на самотек. Позаботьтесь, чтобы рабочая бригада строителей эксплуатировала только стропы с бирками, чем в будущем ликвидировать последствия. Перед всяким использованием стропы должен проверять ведущий специалист, прораб или старший кладовщик, который со знанием дела оценит состояние грузоподъемного оборудования. Даже незначительный дефект может спровоцировать разрыв стропа. Но необходимо отметить, что неисправности текстильного, канатного или цепного стропа без труда обнаруживается при простом зрительном осмотре и подобный строп могут допустить к работе только по халатности. Из поврежденного канатного стропа выступают в разные стороны острые, как иглы, порваные стальные нити, у текстильного стропа заметно расслоение или разрыв на краях ленты, а растянутые звенья цепного стропа сложно не заметить. Обычно, на строительных площадках заводится отдельный журнал, в который записываются все результаты регулярных проверок. Младшему складскому сотруднику или простому работнику строительной бригады, такие задания лучше не давать. А то, ввиду нехватки профессиональных качеств или рассеяности, в работу может быть допущен неисправный текстильный или канатный строп.
Если на стропе обнаружился дефект, в таком случае его, или нужно полностью отстранить от эксплуатации, либо реставрировать. В ремонте могут быть задействованы только составляющие, подходящие по всем нормам. По завершению ремонта, нужно испытать строп. Тестирование подобного рода проводит предприятие, которое ремонтировало строп. Важно отметить, что строительные компании как правило не имеют лицензии на изготовление грузоподъемного оборудования, и своими силами ремонтировать стропы не могут. Как правило, тестируя строп, груз поднимают, на четверть превышающий его максимальную грузоподъемность. Если строп был недорогой, то лучше заменить его на новый. В случае дорогостоящих стропов ремонт поможет продлить срок использования. Например, долговечные, но дорогостоящие цепные стропы отслужат очень долго, если вовремя заменить вышедшие из строя и испорченые звенья.
Недопустимо использование строп, в результате обнаружения трещин на крюке или петле звене. Дополнительным фактором против использования строп является износ поверхности на любой части, который превышает 10%. Это повреждение говорит об критическом состоянии стропа и о том, что большая часть стальных или текстильных нитей испорчена. По-другому говоря, чтобы обезопасить строительный процесс, лучше не применять изношенные или бракованные стропы, и своевременно их ремонтировать либо заменять. Осуществляя постоянные осмотры, выявление поврежденностей будет достаточно простым делом. Лучше не пропускать малые дефекты, а исправлять их на начальной стадии возниконовения. Такой ремонт будет стоить дешевле и обезопасит рабочих и оборудование.
Поводом для порчи канатного стропа могут являться острые края груза. Можно использовать специальные подкладки, вставляющиеся между стропом и краем груза. Применяя эти устройства можно снизить риск порчи стропа. Также помогает уменьшение нагрузки на строп. Скажем, если груз затягивать петлей, то нагрузку можно уменьшить на 20%. Если грузы радиусом закругления меньше, чем 2,5 канатного троса, в таком случае также рекомендуется снизить нагрузку.
Необходимо следить за тем, чтобы не было продольного отклонения груза, когда его свободно складывают на стропы. Для этого есть особые приспособления. Невзирая на высокую стоимость цепные стропы практически вечны, при аккуратном использовании и своевременном ремонте. Перевязывая груз цепными стропами, проконтролируйте, чтобы на краях груза звенья не загибались.
В общем, употребление строп в строительстве не нуждается в особых мерах предосторожности или специальном оборудовании. Вовремя ремонтируйте или заменяйте неподходящие для работы стропы, и опасность аварийных ситуаций будет по максимому снижена. Необходимо напомнить еще раз, что ремонтировать дешевые стропы нерентабельно и выгоднее заменить их на новые. Ремонтировать самостоятельно тоже не надо, потому что без специального позволения, по окончанию подобного ремонта, стропы могут стать аварийно опасными.
Если брать в рассмотрение дорогостоящие стропы, то здесь идет речь о увеличении срока использования. Потому, для таких строп ремонт просто необходим и, как правило, целесообразен экономически. К слову, ремонт цепных строп заключается в своевременной замене звеньев. Если говорить о канатных стропах, ремонт зачасту сводится к замене поврежденной ветви (если этот строп многоветвевой) или растянутого крюка или звена. Невзирая на нераспространенность цепных строп в строительстве по причине высокой стоимости, они продолжают быть самыми долговечными. Не глядя на то, что цепные стропы и стоят порядком дороже других видов строп, прослужат они гораздо дольше. Для сравнения: средний срок службы для всех прочих видов стропов при обычном использовании составляет 6 месяцев и сокращается до трех месяцев при усиленой эксплуатации, цепные стропы служат годами. И все же, на стройках, в большинстве случаев, на всех стадиях работ используют канатные стропы для подъема и перемещения тяжелых грузов. На финальных этапах строительства, когда монтируются уже фасадные окна или устанавливаются межкомнатные двери, лучше использовать текстильные стропы.
Не стоит забывать, что эксплуатировать отслужившие свое стропы или своими силами их ремонтировать запрещено. Этим занимаются специализированные компании, которые обладают специальными оборудованием и разрешительной документацией на подобную деятельность.
Применение строп на стройке
Работа на стройке каждый день подвержена риску и аварийным обстановкам. Особенно это относится к стройплощадкам, где работа связана с грузами. А стройка, как правило, всегда сопутствуется подъемом и перемещением разнообразных предметов, начиная от бетонных блоков и заканчивая термоблоками. Чтобы обезопасить строительный процесс, требуется четко придерживаться технике безопасности. Первостепенная ответственность приходится на стропы, потому что в частности они напрямую контактируют с грузом. Посему, о них следует заботиться в первую очередь. Стропы имеют способность стираться, и в результате эксплуатации вероятны повреждения, не говоря уже о закономерном износе. В большинстве случаев, одним из основных нарушений на стройке, является применение строп с меньшей грузоподъемностью. Сегодняшние технологии способствуют своевременному обнаружению и предотвращению повреждений и тем самым, увеличивают жизнь стропам на строительной площадке и помогают избегать ситуаций с падением крана на стройплощадке.По обыкновению, уважающая себя компания-производитель строп снабжает свои изделия биркой, на которой обозначена максимальная грузоподъемность. Между прочим, грузоподъемность текстильных строп возможно узнать не только по бирке, но и по цвету ленты. Каждой максимальной грузоспособности таких строп приходится свой цвет. Ни коим образом нельзя использовать стропы с порченой биркой или вообще без нее, иначе, это может привести к авариям. Не пускайте этот процесс на самотек. Позаботьтесь, чтобы рабочая бригада строителей эксплуатировала только стропы с бирками, чем в будущем ликвидировать последствия. Перед всяким использованием стропы должен проверять ведущий специалист, прораб или старший кладовщик, который со знанием дела оценит состояние грузоподъемного оборудования. Даже незначительный дефект может спровоцировать разрыв стропа. Но необходимо отметить, что неисправности текстильного, канатного или цепного стропа без труда обнаруживается при простом зрительном осмотре и подобный строп могут допустить к работе только по халатности. Из поврежденного канатного стропа выступают в разные стороны острые, как иглы, порваные стальные нити, у текстильного стропа заметно расслоение или разрыв на краях ленты, а растянутые звенья цепного стропа сложно не заметить. Обычно, на строительных площадках заводится отдельный журнал, в который записываются все результаты регулярных проверок. Младшему складскому сотруднику или простому работнику строительной бригады, такие задания лучше не давать. А то, ввиду нехватки профессиональных качеств или рассеяности, в работу может быть допущен неисправный текстильный или канатный строп.
Если на стропе обнаружился дефект, в таком случае его, или нужно полностью отстранить от эксплуатации, либо реставрировать. В ремонте могут быть задействованы только составляющие, подходящие по всем нормам. По завершению ремонта, нужно испытать строп. Тестирование подобного рода проводит предприятие, которое ремонтировало строп. Важно отметить, что строительные компании как правило не имеют лицензии на изготовление грузоподъемного оборудования, и своими силами ремонтировать стропы не могут. Как правило, тестируя строп, груз поднимают, на четверть превышающий его максимальную грузоподъемность. Если строп был недорогой, то лучше заменить его на новый. В случае дорогостоящих стропов ремонт поможет продлить срок использования. Например, долговечные, но дорогостоящие цепные стропы отслужат очень долго, если вовремя заменить вышедшие из строя и испорченые звенья.
Недопустимо использование строп, в результате обнаружения трещин на крюке или петле звене. Дополнительным фактором против использования строп является износ поверхности на любой части, который превышает 10%. Это повреждение говорит об критическом состоянии стропа и о том, что большая часть стальных или текстильных нитей испорчена. По-другому говоря, чтобы обезопасить строительный процесс, лучше не применять изношенные или бракованные стропы, и своевременно их ремонтировать либо заменять. Осуществляя постоянные осмотры, выявление поврежденностей будет достаточно простым делом. Лучше не пропускать малые дефекты, а исправлять их на начальной стадии возниконовения. Такой ремонт будет стоить дешевле и обезопасит рабочих и оборудование.
Поводом для порчи канатного стропа могут являться острые края груза. Можно использовать специальные подкладки, вставляющиеся между стропом и краем груза. Применяя эти устройства можно снизить риск порчи стропа. Также помогает уменьшение нагрузки на строп. Скажем, если груз затягивать петлей, то нагрузку можно уменьшить на 20%. Если грузы радиусом закругления меньше, чем 2,5 канатного троса, в таком случае также рекомендуется снизить нагрузку.
Необходимо следить за тем, чтобы не было продольного отклонения груза, когда его свободно складывают на стропы. Для этого есть особые приспособления. Невзирая на высокую стоимость цепные стропы практически вечны, при аккуратном использовании и своевременном ремонте. Перевязывая груз цепными стропами, проконтролируйте, чтобы на краях груза звенья не загибались.
В общем, употребление строп в строительстве не нуждается в особых мерах предосторожности или специальном оборудовании. Вовремя ремонтируйте или заменяйте неподходящие для работы стропы, и опасность аварийных ситуаций будет по максимому снижена. Необходимо напомнить еще раз, что ремонтировать дешевые стропы нерентабельно и выгоднее заменить их на новые. Ремонтировать самостоятельно тоже не надо, потому что без специального позволения, по окончанию подобного ремонта, стропы могут стать аварийно опасными.
Если брать в рассмотрение дорогостоящие стропы, то здесь идет речь о увеличении срока использования. Потому, для таких строп ремонт просто необходим и, как правило, целесообразен экономически. К слову, ремонт цепных строп заключается в своевременной замене звеньев. Если говорить о канатных стропах, ремонт зачасту сводится к замене поврежденной ветви (если этот строп многоветвевой) или растянутого крюка или звена. Невзирая на нераспространенность цепных строп в строительстве по причине высокой стоимости, они продолжают быть самыми долговечными. Не глядя на то, что цепные стропы и стоят порядком дороже других видов строп, прослужат они гораздо дольше. Для сравнения: средний срок службы для всех прочих видов стропов при обычном использовании составляет 6 месяцев и сокращается до трех месяцев при усиленой эксплуатации, цепные стропы служат годами. И все же, на стройках, в большинстве случаев, на всех стадиях работ используют канатные стропы для подъема и перемещения тяжелых грузов. На финальных этапах строительства, когда монтируются уже фасадные окна или устанавливаются межкомнатные двери, лучше использовать текстильные стропы.
Не стоит забывать, что эксплуатировать отслужившие свое стропы или своими силами их ремонтировать запрещено. Этим занимаются специализированные компании, которые обладают специальными оборудованием и разрешительной документацией на подобную деятельность.